česky
English
Magyar
Русский
Elektrická AVIA
Výroba elektrických vozidel ve Velké Británii sahá až do roku 1920, kdy společnost Smiths Electric Vehicles (SEV) začala vyrábět elektricky poháněné autobusy. V říjnu 2004 byla SEV koupena společností Tanfield Group. Bylo to v době kdy stále více a více společností se snažilo získat osvědčení o nízkých emisích. Tanfield v tom spatřoval příležitost, a tak vyvinul širokou řadu vysoce výkonných eklektických vozidel postavených na sériově vyráběných podvozcích.
Na začátku roku 2006 to byla AVIA, která nabídla společnosti Smith, že se stane její exklusivním dodavatelem podvozků (včetně kabiny) pro jejich řadu „Newton“. Zpočátku byly modely Smith Newton koncipovány jako 7,5 tunová nákladní vozidla, které byly postaveny na podvozku AVIA model D75 EURO 3 dodávanými bez motoru, převodovky, radiátoru, čističe vzduchu, palivové nádrže a dalších součástek, používaných v dieselových motorech.
Premiéra těchto vozů proběhla na výstavě Courier Show v Rotterdamu a široké veřejnosti byla vozidla Newton postavená na podvozcích AVIA představena v Londýně v prosinci 2006. V té době Smith podepsala smlouvu na dodávku 7,5 tunových nákladních vozidel se společností TNT. První dvě dodaná vozidla byla společnosti TNT zapůjčena pro využití v Londýně. Jedno z nich bylo určeno speciálně pro roznášku zboží pro kavárny Starbucks. Jednou z výhod je, že elektrická vozidla jsou osvobozena od poplatku za vjezd do centra Londýna, který činí 8 liber (320 Kč).
Navenek vypadají vozidla Smith Newton právě jako AVIA, ale při detailním pohledu již nalezneme rozdíly. Samozřejmě se to týká zejména způsobu, jakým jsou vozidla poháněna. Nákladní vozidela Smith Newton jsou poháněna 4 bateriemi Zebra 278 v, které mohou být přes noc opětovně nabity, a tím získají kapacitu pro dojezd okolo 200 km, což je podstatně více než je průměrný denní proběh jednotlivých vozidel, pohybujících se na ucpaných ulicích velkých měst. V těchto podmínkách ukazují elektrická vozidla své přednosti a velkou hospodárnost.
Na místo běžně používaných motorů Cummins u vozidel AVIA, jsou u vozidel Smith použity elektrické motory s vysokým točivým momentem a výkonem 120 kW, který dosahuje velice pozoruhodných hodnot při zrychlení. Točivý moment je elektricky řízený a nejvyšší rychlost je omezena na 50 mph (80 km/h).
Důmyslná technologie sestávající z elektricky řízeného obvodu, kdy „vector control AC system” (vektorové řízení elektrické sítě) poskytuje nedosažitelnou variabilitu během zrychlování je doplněna o systém zpětného dobíjení během brzdění. Vozidla nejsou vybavena převodovkou a způsob ovládání vozu je podobné automatické převodovce – bez nutnosti řadit různé stupně. Vozidla jsou naprosto tichá. To je skutečnost, kterou musí mít každý řidič na paměti, když míjí chodce, kteří jsou zvyklí, že dopravní prostředky bývají hlučné.
Úzká technická spolupráce mezi AVIA a Smith zajišťuje, že čas nutný k výrobě elektrických nákladních vozidel se maximálně zkrátil a také umožňuje, že každé vozidlo může být přizpůsobeno pro jednotlivé speciální účely. Nyní se řada nabízených modelů Newton rozrostla o modely postavené na nových podvozcích AVIA EURO 4 vybavených vzduchovými brzdami. Navíc se řada doplnila o další tonáže a nyní jsou elektrická vozidla dodávána ve třech základních variantách – 7,5 tun, 10 tun a 12 tun (GVW).
AVIA dodá společnosti Smith 90 podvozků (včetně kabiny) v roce 2007 a v roce 2008 spolupráce vzroste na 500 vozidel, která jsou určena pro britský trh a pravděpodobně AVIA dodá i dalších 500 vozidel pro americký trh.